Fotos del misterioso prototipo de motor VW W10 aparecen en Facebook

Aug 01, 2023

Ha surgido un misterioso motor W10 que nos deja con más preguntas que respuestas.

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Déjame hacerte una pregunta: ¿Alguna vez has oído hablar de un motor W10? No es un V10 ni un W12, sino un W10. Supuestamente Volkswagen fabricó algunos prototipos, pero eso fue hace décadas. Ahora, un W10 experimental ha surgido de la nada y su propietario quiere saber más sobre su historia y cómo darle vida. Pero se han topado con una pared de ladrillos y su única esperanza es que alguien tenga el conocimiento que buscan.

Busqué en Internet y contacté a VW para obtener toda la información posible sobre este misterioso W10, y creo que tengo una idea práctica de por qué existe el motor y qué podría ser necesario para hacerlo funcionar. Pero no pongamos el carro delante del caballo.

Para contar la historia del W10 es necesario retroceder el calendario hasta 1991, cuando nació el motor VR6 de VW.

En pocas palabras, el VR6 es un motor de seis cilindros más corto que un seis en línea, pero más estrecho que un V6 convencional. Esto se debe a que es solo un V6 que ha sido comprimido a un banco de cilindros de 15 grados, lo que también le permite usar solo una culata. Esto permite que quepan más cilindros y cilindradas en un compartimiento de motor más pequeño, lo que hace que un VR6 sea más adecuado para automóviles más pequeños que un V6, o mejora el diseño de un automóvil de alto rendimiento.

Más tarde, VW amplió la idea con el motor W, que unió dos motores VR en la manivela para fabricar los motores W8, W12 e incluso los famosos motores W16 de Bugatti. El W10, sin embargo, empezó dando un paso en la dirección opuesta; mediante reducción de personal.

A partir del VR6, VW desarrolló un VR5 más pequeño de 2,3 litros, que fabricó entre 1997 y 2006. Estos cinco cilindros tenían bloques de hierro y culatas de aluminio, inicialmente con dos válvulas por cilindro, pero luego se actualizaron a cuatro con sincronización variable de válvulas. Generaron 168 caballos de fuerza y ​​162 libras-pie de torque en el Golf, New Beetle, Passat y Bora, pero solo en algunos mercados y solo durante una década. Las razones parecen obvias: no era muy poderoso para su desplazamiento, pero era complejo y, por lo tanto, más difícil de trabajar. (Fue la segunda configuración de menor duración de toda la familia de motores VR y W, solo superada por la W8, que duró tres años).

Antes de que VW enlatara el VR5, concibió un motor W que podía derivar de él: un W10. Parte de la información sobre el concepto W10 sobrevive en un documento de capacitación de servicio de VW de agosto de 2001, Programa de autoestudio 248: El concepto de motor W. Describe "un motor W10 compuesto por dos motores VR5" como "una posibilidad".

El documento continúa describiendo las ventajas específicas de un W10 de 72 grados, observando que no necesita desplazamiento de la muñequilla para una secuencia de disparo uniforme. VW también consideró apropiado incluir estos pasajes en una reedición del documento en Estados Unidos en febrero de 2002. El motivo por el cual VW pensó que los técnicos necesitaban entender esto puede haber estado relacionado con una variante del sedán de lujo Phaeton que se rumoreaba que estaba en desarrollo en ese momento.

Aunque la historia original se ha perdido, una publicación archivada en el foro de mayo de 2003 sobre VW Vortex cita a The Detroit News informando sobre un potencial Phaeton de batalla larga. Supuestamente, una opción de tren motriz sería un W10, junto con un V12 (aunque el Phaeton pasó a utilizar un W12). Estos debían combinarse únicamente con transmisiones automáticas y potenciar tanto los modelos de limusina con batalla extendida como los de limusina totalmente estirada.

Obviamente, nunca se ofreció ningún W10 Phaeton, y el Phaeton ha estado muerto durante años; el W12 se unió recientemente. Pero VW parece haber sentado las bases para un Phaeton W10 porque uno de sus motores experimentales (o al menos la mayor parte de uno) sobrevive hoy.

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El único motor VW W10 conocido que existe está en manos de un mecánico alemán de VW, quien recientemente compartió fotos del motor desmontado en Instagram. Ari, al pasar, me contó que adquirió el motor en 2011 de un cliente que afirmó haber impedido que fuera "triturado" en Wolfsburg (donde tiene su sede VW). Por lo que escuchó Ari, su motor era uno de tres, y presumiblemente los otros dos fueron destruidos. Desafortunadamente, sin embargo, eso es tan profundo como su conocimiento (o el de casi cualquier persona) sobre el W10.

"Es casi imposible encontrar algo sobre el W10 en la [red mundial]", me dijo Ari. "[Lo] triste es que no hay repuestos", añadió, afirmando que "le gustaría que de alguna manera [sic] funcione".

En este punto, Ari y las fuentes mencionadas parecen ofrecer una versión más completa de la historia del W10 de lo que la propia VW conoce. Según un portavoz de VW al que solicité información histórica sobre el W10, el conocimiento institucional sobre los motores W se ha perdido. Muchas de las personas que recuerdan esos programas ya no están, como se podría imaginar incluso con el W16 de Bugatti a punto de desaparecer a medida que VW avanza hacia los vehículos eléctricos.

Pero aún así, puede haber esperanzas de devolverle la vida a este prototipo único del W10. La descripción que hace VW de un W10 como dos VR5 combinados podría indicar atajos de ingeniería que VW pudo haber tomado para construir el prototipo; por lo tanto, puede compartir algunos componentes. Estos no pueden incluir más de una culata, ya que los conductos de enfriamiento difieren visiblemente en ambos bancos, pero el W10 puede haber usado varillas, pistones y árboles de levas de especificaciones similares a las del VR5. Su parte delantera también podría reconstruirse utilizando una combinación de piezas VR5 y W8 o W12. Sin embargo, el bloque es totalmente único: es de aluminio, no de hierro fundido como los VR5.

Sin embargo, sería mejor no confiar en conjeturas, por lo que estamos lanzando esta red para Ari con la esperanza de que el W10 pueda funcionar una vez más. Si sabe algo sobre este motor W10, cualquier cosa, envíeme un correo electrónico a [email protected]. Es posible que VW se haya rendido con el W10, pero eso no significa que el resto de nosotros tengamos que hacerlo.

¿Tiene algún consejo o pregunta para el autor? Puede comunicarse con ellos aquí: [email protected]